Tag Archives: Мосты


  • 0
Петровский мост в Шлиссельбурге. Фото: Н.В. Лобанова.

«Мост на колоннах»

Tags : 

 Стенгазета «Искусство дел каменотёсных. К 250-летию со дня рождения знаменитого петербургского каменотёса Самсона Суханова»
37. Петровский мост в Шлиссельбурге. Фото: Н.В. Лобанова.

В небольшом городке Шлиссельбурге, расположенном у истока Невы из Ладожского озера, сохранился удивительный мост, напоминающий своей архитектурой античные пропилеи – парадный проход, образованный портиками и колоннадами. «Мост на колоннах», ныне называемый Петровским, был сооружён в 1824–1832 гг. в старом устье Ладожского канала (Староладожского канала) при реконструкции шлюзового бассейна, пришедшего к тому времени «в ветхость». Проект перестройки моста составили известные инженеры П.П. Базен и Н.И. Богданов. В первоначальный проект, принятый в общем виде, впоследствии неоднократно вносились изменения: в 1822 г. «мост о двух проходах» при шлюзах проектировался на чугунных колоннах, в 1823 г. – мост «одинаковый, не двойной, а с одним проходом» и без колонн. В 1824 г. Советом путей сообщения, «принимая в соображение, что число входящих из Невы в канал судов до 4500», был утверждён окончательный проект двухпролётного моста на гранитных колоннах. Было решено, что «плитную одежду стен шлюзных голов, бассейна и двух быков подъёмного моста сделать из гранита, ибо она будет более соответствовать прочности и великолепию самых шлюзов и что головы шлюзов будут подвержены повреждению от льда, идущего по реке Неве с сильным стремлением». Проект предусматривал постройку моста с двумя береговыми опорами, включавшими каждая по 4 полуколонны и 4 колонны; русловой опорой с 8 колоннами и деревянным пролётным строением, состоящим из двух разводных полотен. На торгах для уменьшения издержек торговцам предложили поставку гранитных колонн, составленных из небольших «штук». Однако подрядчики объявили, что они «смогут поставить цельные колонны, нежели составные и с большей для казны уступкою, объясняя, что в ломке больших камней они особого затруднения не находят, но что главная издержка состоит в обделке колонн, которая при составных колоннах многосложная и затруднительная».

На окончательной переторжке последняя цена за всё количество гранита «с обделкою, доставкою и выгрузкою на место» 29800 руб. осталась за купцом Сухановым. Согласно контракту от 28 августа 1824 г., Самсон Суханов обязался все гранитные колонны, полуколонны и прочие «гранитные штуки» вытесать из «камня крепкого слоя, мелкосыпного и одинакового красноватого цвета, без всяких трещин и отколотых углов», «самой чистой тёски с отменно чистой наковкою». Возведённый мост был открыт в 1832 г. – в год 100-летнего юбилея Ладожского канала и предназначен для пропуска конных повозок и пешеходов в двух направлениях. Конструкция моста, выполненная в стиле классицизма, с опорами в виде монолитных гранитных колонн дорического ордера не имела аналогов в Европе. Описывая модель моста, современник Н. Соколов отмечал: «Мост этот замечателен своею лёгкостию, красотою и значительностию пролётов… и замечателен прекрасными монолитными колоннами из гранита». «Мост на колоннах», или Петровский мост, – это единственный из шести мостов, построенных с участием знаменитого каменотёса Суханова, который сохранил до нашего времени первоначальный облик. Он вошёл в историю как уникальный памятник гидротехники первой половины XIX века.

 

  


Это одна из статей выпуска №119 благотворительной стенгазеты «Коротко и ясно о самом интересном» – «Искусство дел каменотёсных». Поводом для создания выпуска послужило 250-летие со дня рождения каменотёсных дел мастера Самсона Суханова. Имя его сейчас не особенно известно, несмотря на то, что Суханов построил со своей артелью почти половину Петербурга первой трети XIX века. Выпуск продолжает серию «Каменное убранство Санкт-Петербурга».

Спасибо вам за интерес к нашему проекту.




  • 0
Пантелеймоновский мост.

«Большой цепной мост»

Tags : 

 Стенгазета «Искусство дел каменотёсных. К 250-летию со дня рождения знаменитого петербургского каменотёса Самсона Суханова»
36. Пантелеймоновский мост. Раскрашенная литография. К.П. Беггров, 1824 г.

В 1823 г. Суханов работал на устроении «Большого цепного моста» через р. Фонтанку у Летнего сада в створе Пантелеймоновской улицы. В начале XVIII века здесь был лодочный перевоз. Позднее на его месте был построен деревянный мост-акведук, по которому производилась подача воды для фонтанов. После разрушения его наводнением 1777 г. здесь вновь была устроена лодочная переправа. «Проэкт Большого цепного моста» через Фонтанку на этом месте, разработанный инженером В. фон Третером, был рассмотрен и одобрен 8 июня 1823 г. Строительными работами руководил инженер-майор В.А. Христианович.

3 сентября 1823 г. с Самсоном Сухановым был заключён контракт на «гранитные работы по мосту и заделке устьев в уничтожаемых каналах». Из-за срочности работы порой на стройке трудились более 200 каменотёсов. Для сбережения казны и ускорения работ на кладку стен береговых устоев, карнизы и тротуары пошёл гранитный камень, выломанный из набережной реки Фонтанки и при разборке каналов, окружавших Инженерный замок. Все ряды стен устоев предварительно собирались по детальным планам на «подкладинах» из досок и скреплялись пиронами (короткими вертикальными стержнями). Затем их перетаскивали, укладывали, заливали известью и скрепляли скобами. Строительство устоев было завершено к назначенному сроку. Открытие моста было приурочено к возвращению императора Александра I из поездки на Уральские заводы и состоялось 4 ноября 1824 г. «Прочность моста доказана была 4 числа сего ноября, когда множество людей по освящении вдруг вступило на мост и наполняло беспрестанно оный в течение нескольких часов».

Построенный мост стал первым постоянным висячим мостом в России и Европе, предназначенным для «экипажей и пешеходов». По окончании его строительства мост был назван Пантелеймоновским по находящейся недалеко церкви святого Пантелеймона. Новый мост одним пролётом длиной 43 м соединил берега Фонтанки. На береговых гранитных устоях установлены высокие ажурные порталы, богато декорированные в духе обрамлений входов в древнеегипетские храмы. Через порталы сквозь пасти львов на фризах были перекинуты пять рядов несущих массивных цепей, концы которых «заанкарены» в каменной кладке устоев. К цепям было подвешено с помощью вертикальных прутьев-струн пролётное строение из железных балок с двойным настилом из сосновых досок. За изящную воздушную конструкцию современники называли мост «эоловой арфой» или «струнным оргáном». Художница А.П. Остроумова-Лебедева в «Автобиографических записках» вспоминала: «Заворачивая с Литейной на Пантелеймоновскую улицу, мы уже издали видели Цепной мост. Он казался совсем кружевным. Через его ажурные устои просвечивало небо, деревья Летнего сада. Во время дождя он темнел, рисуясь выше и стройнее. Иногда он покрывался инеем и стоял как сказочное волшебное видение. Высоко на перекладинах нежно блестели вызолоченные морды львов. И всегда над ним вились и кружились птицы…». Пантелеймоновский цепной мост прослужил более восьмидесяти лет. В 1906 г. он был демонтирован из-за обрушения 20 января 1905 г. Египетского моста аналогичной конструкции через Мойку. В 1907–1908 гг. мост был заменён новым однопролётным мостом стальной арочной конструкции по проекту Л.А. Ильина и А.П. Пшеницкого.

 

  


Это одна из статей выпуска №119 благотворительной стенгазеты «Коротко и ясно о самом интересном» – «Искусство дел каменотёсных». Поводом для создания выпуска послужило 250-летие со дня рождения каменотёсных дел мастера Самсона Суханова. Имя его сейчас не особенно известно, несмотря на то, что Суханов построил со своей артелью почти половину Петербурга первой трети XIX века. Выпуск продолжает серию «Каменное убранство Санкт-Петербурга».

Спасибо вам за интерес к нашему проекту.




  • 0
Вид Синего моста через Мойку. Фото: В.П. Столбова.

Синий мост

Tags : 

 Стенгазета «Искусство дел каменотёсных. К 250-летию со дня рождения знаменитого петербургского каменотёса Самсона Суханова»
28. Вид Синего моста через Мойку. Фото: В.П. Столбова.

 
 Стенгазета «Искусство дел каменотёсных. К 250-летию со дня рождения знаменитого петербургского каменотёса Самсона Суханова»
29. Шерстистый носорог. Илл.: Зденек Буриан, 1930-1940 гг.

ц
Синий мост через реку Мойку расположен в створе Вознесенского проспекта. Название мосту дано по синему цвету его окраски. Первая переправа на этом месте представляла собой узкий однопролётный деревянный разводной мост. На рубеже XVIII и XIX веков он перестроен в деревянный трёхпролётный на каменных опорах. В 1817 г. архитектор В.И. Гесте составил смету на строительство по «образцовому» проекту нового Синего моста – однопролётного арочного чугунного моста. Арочный свод моста собирался из чугунных тюбингов – полых ящиков, скреплённых между собой болтами, и опирался на каменные береговые устои с гранитной облицовкой.

Строительство моста началось в 1818 г. Во время торгов, несмотря на уступки в цене камня со стороны других подрядчиков, Гесте отдаёт предпочтение Суханову, который «человек известный по производству таковых работ и имеет в наличности немалое количество стенового камня, что подаёт надежду, что гранитные работы могут быть окончены сего же года».

12 марта 1818 г. Самсон Суханов дал подписку, в которой обязался взять на себя «поставку потребного для построения Синего чугунного моста гранитного камня и производство всех по оному мосту гранитных работ по плану и по показанию Архитектора» своими рабочими людьми и инструментами «с надлежащею тёскою и подливом камня» за 53 тысячи 688 р. В подписке особо указано, что «цвет гранита должен соответствовать цвету берега Мойки, и весь сей камень должен быть положен лучшего сорта»; швы везде должны быть тонкие и чистые без околотых углов; «лицевая наковка была бы мелкая и чистая, сходственная с построенными уже мостами». Несмотря на непредвиденные сложности, к осени сооружение моста было закончено.

Проезд по мосту открылся 20 ноября 1818 г. Построенный Синий чугунный мост был шириной 41 м и длиной 32 м. Тротуары от проезжей части отделяли гранитные тумбы с металлической оградой. Ночью мост освещался фонарями, подвешенными на 4 гранитных «пирамидах» (обелисках), размещённых на пьедесталах по углам моста. В первой половине XIX века мост дважды расширяли, в результате его ширина достигла современных размеров. Сейчас Синий мост является самым широким мостом в городе – его ширина (97,3 метра) почти в 3 раза превышает длину (35 м). В конце XIX века гранитные обелиски были заменены чугунными столбами с фонарями.

В 1929–1930 гг. из-за угрозы обрушения моста чугунный свод из тюбингов заменили железобетонным. В 1971 г. рядом с мостом по проекту В.А. Петрова был установлен гранитный столб-футшток с отметками уровней воды во время самых крупных наводнений в городе, в том числе самого страшного 1824 г., свидетелем которого был Самсон Суханов.

Во время строительства моста произошёл любопытный курьёз: «При рытии фундамента для Синяго чугунного моста найдена на дне Мойки в земле верхняя часть головы и челюсти животного особенного рода и нарочитой величины, ибо сия одна часть длиною в 1 арш. 1 ½ вершка». Эту необычную находку отослали «в Академию наук для изследования и для хранения в оной с прочими любопытными вещами». Академик А.Ф. Севастьянов, изучив эту находку, определил, что «кость сия есть точно верхняя часть головы Сибирского носорога». Это – первая находка остатков шерстистого носорога на Северо-Западе России.

 

  


Это одна из статей выпуска №119 благотворительной стенгазеты «Коротко и ясно о самом интересном» – «Искусство дел каменотёсных». Поводом для создания выпуска послужило 250-летие со дня рождения каменотёсных дел мастера Самсона Суханова. Имя его сейчас не особенно известно, несмотря на то, что Суханов построил со своей артелью почти половину Петербурга первой трети XIX века. Выпуск продолжает серию «Каменное убранство Санкт-Петербурга».

Спасибо вам за интерес к нашему проекту.




  • 0

Иоанновский мост (выпуск 67 – Петропавловская крепость)

Tags : 

11Иоанновский мост, соединяющий Иоанновский равелин Петропавловской крепости и Троицкую площадь Петроградского острова. Старейший из ныне действующих мостов в Петербурге. Первый мост через Кронверкский пролив (отделяющий Заячий и Городской, ныне Петроградский, острова) появился в мае 1703 года у Меншикова бастиона. Мост был наплавной – опирался на деревянные лодки, тесно составленные бортами (тогда он назывался Петровским) и имел два разводных пролёта. В 1706 году на его месте был построен постоянный мост на сваях. С 1738 года мост перенесли на его нынешнее место и часть конструкций выполнили из камня. Постройка Иоанновского равелина (он хорошо виден на аэроснимке) позволила сильно сократить длину моста. Постепенно мост, названный, как и равелин, Иоанновским, приобрёл свой современный вид, оставшись тем не менее большей частью деревянным. Мост имеет булыжную мостовую и деревянные тротуары. Раньше в крепость вели ещё два моста: Никольский (построен в 1820-х годах) и Кронверкский (построен в 1853 году), оба были снесены в начале XX века. В 1938 году в северо-западной части острова был построен ныне существующий деревянный Кронверкский мост.



Cloudim - .